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전철과 플랫폼 사이의 간격이 무척 넓다. 바퀴가 작으면 빠질 것 같다. ⓒ샘
전철과 플랫폼 사이의 간격이 무척 넓다. 바퀴가 작으면 빠질 것 같다. ⓒ샘

워싱턴/샘 기자

# 이 사진이 포함된 기사보기 : 미국 장애인의 대중 교통 출근기
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  • 나는 매일 BMW를 타고 출퇴근 한다. ⓒ샘
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  • 버스가 붕소리와 함께 차체를 낮추고 램프를 펴준다. ⓒ샘
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  • 휠체어 고정 장치. 훈련을 제대로 받지 못했는지, 아니면 둔감해서 인지 정말로 많은 운전 기사들이 이것을 다루는 것이 서툴다. ⓒ샘
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  • 버스에서 내려 전철로. 메트로 카드가 있으면 장애인은 무조건 무료다. 역무원이 휠체어 장애인이 다가가면 열어 준다. ⓒ샘
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  • 전철 역마다 장애인이 사용할 수 있는 엘리베이터의 방향을 가르쳐 주는 사인이 있다. ⓒ샘
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  • 전철을 빠져 나가는 보도. 너무 좁아서 사람을 비켜가려면 꼭 차도로 떨어질 것 같이 불안하다. ⓒ샘
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  • 또 한번 버스를 타기 위해 정류장으로 가자 기사가 램프를 펴준다. 이런 램프가 생기기 전에는 수없이 어려움을 겪었다. 리프트로 조작하는 것은 고장도 잦고 때로는 운전 기사가 귀찮으니까 부서졌다고 거짓말도 곧잘했다. 그러나 이런 시설의 버스로 교체된 후로는 말썽이 없다. 전기가 고장나도 수작업으로 할 수가 있으니까 변명의 여지가 없다. ⓒ샘
    또 한번 버스를 타기 위해 정류장으로 가자...
  • 휠체어를 고정 시키기 위해 준비를 하고 있는 운전 기사. 운전기사는 장애인을 안전하게 고정시키고 다시 운전석으로 가 무전으로 본부에 연락한다. 1040을 태웠다고. 1040은 장애인 승객의 고유 번호다. ⓒ샘
    휠체어를 고정 시키기 위해 준비를 하고 있...
  • 빨간색 버튼이 버스에서 내리는 신호를 보내는 것이다. 다른 사람들은 줄을 당시면 벨이 한번 울리지만 장애인이 이 버튼을 누르면 벨이 두번 울려 운전 기사가 준비할 수가 있다.  드디어 사무실이 있는 애난데일에 도착 1시간 반정도 걸렸다. ⓒ샘
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